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長時間過載,從而加快零部件的磨損,會造成機組故障,柴油發(fā)電機是昂貴的.因此,用戶應(yīng)及時保養(yǎng)柴油發(fā)電機組.延長其使用壽命"延長柴油發(fā)電機組壽命的方法及其維護(hù)保養(yǎng)的方式".
一、延長柴油發(fā)電機組壽命的方法
1、更換發(fā)動機機油,更換或清洗潤滑油過濾器濾芯,重新緊固件螺栓和螺釘,辛集應(yīng)盡量避免突然增加負(fù)荷或高速運轉(zhuǎn)的冷卻水應(yīng)采用雜質(zhì)少水的軟化、礦山或附近的溫泉水的硬度較高,缸套有腐蝕作用,易結(jié)垢,影響冷卻效果,應(yīng)使用軟化后.
2、盡可能使用廠家推薦的潤滑油,不同類型的油不混合,含有各種添加劑的潤滑油中,混合不同類型的潤滑油會使?jié)櫥阅芟陆?導(dǎo)致運動部件的異常磨損.加油時,加油口應(yīng)有過濾器,濾布更好.在水和雜質(zhì)沉積之前,燃料應(yīng)在罐中保存24小時以上.每日燃料箱底部的水和沉積物通常應(yīng)打開.
3、預(yù)防性維護(hù)和有計劃的保養(yǎng)是延長發(fā)動機使用壽命的關(guān)鍵,保養(yǎng)周期和保養(yǎng)項目根據(jù)使用狀況的目的,并使燃油、潤滑油的特點適當(dāng)調(diào)整,必要時要提前檢修,盡可能由的技術(shù)人員來完成定期的檢修和維護(hù).
二、柴油發(fā)電機組的維護(hù)和保養(yǎng)
1、鐵過濾器清洗得很好.空氣濾清器的鐵濾芯很難用柴油清洗.如果濾芯堅持柴油燃料點火,火熄后,棒的核心是用來去除,和污垢,內(nèi)部和外部的過濾器可清洗.
2、高壓油管磨損油.凸頭在柴油機高壓油管與噴油器的兩端,輸送閥加入出現(xiàn)磨損漏氣現(xiàn)象,從排氣缸墊切下一輪銅,中間一孔打磨光滑,墊凸坑之間可以救急.
3、溢油槽開口的話,可以把一張網(wǎng)和網(wǎng)狀海綿一樣大的直徑,從而減少油箱中柴油的波動性和易用性,達(dá)到防止溢油的目的,同時也能有效地過濾空氣中的灰塵進(jìn)入油箱.
4、如果活塞環(huán)不夠,則同型號的標(biāo)準(zhǔn)新環(huán)可與舊環(huán)孔的圓形樁垂直放置,兩個環(huán)的開度處于水平位置.然后用手按兩個環(huán).如果新的環(huán)仍然是開放的,舊的開環(huán)是關(guān)閉的,這表明舊的戒指是良好的形狀,可以繼續(xù)使用.取下兩個大皮垢,舊絲葫蘆,清洗水箱里的水,定期更換.
5、后油箱的油泄漏的修法:發(fā)現(xiàn)油箱漏油,抹油泄漏,用肥皂或泡泡糖應(yīng)用于石油泄漏,可以減少泄漏;如果有用來暫時阻擋泄漏的樹脂膠粘劑,效果更好.


發(fā)電機規(guī)格: 30KW、50KW、75KW、 90KW、120KW、 150kw、 200KW、250KW、300KW、 400KW、 500KW、600KW、720kw、 800KW、 1000kw、1200kw、2000kw 供客戶選擇。
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柴油發(fā)電機組負(fù)載運行中增壓渦輪排氣溫度過高時，我們的用戶應(yīng)該要密切關(guān)注故障原因了。由于上柴柴油發(fā)電機組一旦渦輪排氣溫度過高，此時機組零部件熱負(fù)荷過重，一般情形下排氣溫度不得超過700度。增壓柴油發(fā)電機由于利用排氣管排出的廢氣推動渦輪增壓器的渦輪高速運轉(zhuǎn)，所以渦輪殼的工作溫度將非增壓柴油發(fā)電機排氣溫度（渦輪進(jìn)口溫度），增壓柴油發(fā)電機工作時，渦輪外殼呈暗紅色是屬于正?，F(xiàn)象。增壓型上柴柴油發(fā)電機組正常工作時，渦輪增壓器的渦輪工作溫度不得大于750度。溫度過高會燒損渦輪部分零件。分析造成渦輪進(jìn)口溫度過高的主要原因有：
1.上柴柴油發(fā)電機組噴油泵循環(huán)供油量過大，柴油燃燒粗暴和燃燒不完全，排氣溫度較高。
2.噴油器噴射壓力過低，積炭嚴(yán)重，噴油器噴孔堵塞，柱塞偶件卡住，噴油霧化不良，燃燒不好，排氣溫度。
3.噴油泵出油閥和柱塞嚴(yán)重磨損，形成第二次噴射，柴油燃燒不充分，排氣溫度。
4.噴油提前角過小，燃燒時間短使柴油未完全燃燒，發(fā)電機排氣溫度。
5.渦輪葉片變形。
6.排氣背壓太高，排氣不暢，散熱能力不強
7.增壓壓力下降，進(jìn)入氣缸空氣量減少，排氣溫度。
當(dāng)上柴發(fā)電機渦輪外殼溫度過高時，可以適當(dāng)?shù)亟档筒裼桶l(fā)電機組轉(zhuǎn)速，負(fù)荷或停車，使渦輪外殼的溫度緩慢下降，切不可強制快速冷卻（如往渦輪外殼上潑水），以免渦輪外殼炸裂。


發(fā)電機組日常維修檢驗內(nèi)容
1、零件的幾何精度包括零件的尺寸、形狀和表面相互位置精度。平時經(jīng)常檢驗的是尺寸、圓柱度、圓度、平面度、直線度、同軸度、平行度、垂直度、跳動等項目。根據(jù)維修特點,有時不是追求單個零件的幾何尺寸,而是要求相對配合精度。
2、零件表面質(zhì)量包括零件表面粗糙度以及零件表面有無擦傷、腐蝕、裂紋、剝落、燒損和拉毛等缺陷。
3、零件的物理力學(xué)性能除零件硬度、硬化層深度外。對零件制造和修復(fù)中形成的性能,如應(yīng)力狀態(tài)、平衡狀況、彈性、剛度、振動等也需根據(jù)情況適當(dāng)進(jìn)行檢測。
4、零件的隱蔽缺陷包括制造中的內(nèi)部夾渣、氣孔、疏松、空洞、焊縫等缺陷,還有使用中產(chǎn)生的微觀裂紋。
5、零部件的質(zhì)量和靜動平衡如、連桿組之間的質(zhì)差。曲軸、風(fēng)扇、傳動軸、飛輪等高速轉(zhuǎn)動的零 部件進(jìn)行靜動平衡。
6、零件的材料性質(zhì)如零件合金成分、滲碳層含碳量、各部分材料的均勻性、鑄鐵中石墨的析出、橡膠材料的老化變質(zhì)程度等。
7、零件表層材料與基體的結(jié)合強度如電鍍層、噴涂層堆焊層等與基體金屬的結(jié)合強度。機械固定連接件的連接強.度、軸承合金和軸承座的結(jié)合強度等。
8、組件的配合情況如組件的同軸度、平行度、嚙合情況與配合的嚴(yán)密性等。
9、零件的磨損程度正確識別磨損零件的可行性，由磨損極限確定是否能繼續(xù)使用。
10、密封性如內(nèi)燃機缸體、缸蓋需進(jìn)行密封試驗,檢查有無泄漏。
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