合肥雄強(qiáng)科技汽車電動(dòng)后視鏡過電壓試驗(yàn)臺

汽車電動(dòng)后視鏡 后視鏡過電壓 過電壓試驗(yàn)臺 后視鏡試驗(yàn)臺

5.2.8過電壓試驗(yàn)。

宜按產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定進(jìn)行。

5.2.

5.2.1調(diào)整角度。

調(diào)整角度:將驅(qū)動(dòng)器固定在檢具或后視鏡總成上,處于工作狀態(tài)，用測試儀器測量驅(qū)動(dòng)器從 水平（或垂直）方向的上極限位置運(yùn)行到水平（或垂直）方向的下極限位置的夾角。

5.2.2空位角。

將驅(qū)動(dòng)器固定于檢具上并處于水平位置狀態(tài)，施加相應(yīng)的配重力（M1、M2、M3車型施加 500g力，N1、N2、N3車型施加900g力;施加力的位置應(yīng)與百分表在適配板平面上成180°），記錄其數(shù) 據(jù)，測量驅(qū)動(dòng)器與百分表接觸點(diǎn)到中心點(diǎn)的距離丄然后根據(jù)反三角函數(shù)計(jì)算出角度y值，丫即為空 位角（見附錄A）。

5.2.3運(yùn)行角速度。

將驅(qū)動(dòng)器固定在工裝（或后視鏡）上,處于工作狀態(tài)，調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)器到水平方向（或垂直方向） 的一個(gè)極限位置,然后回調(diào)到另一個(gè)極限位置，用秒表記錄調(diào)節(jié)從一個(gè)極限位置到另一個(gè)極限位置 所需要的時(shí)間，然后用驅(qū)動(dòng)器的調(diào)整角度和所用時(shí)間算出運(yùn)行角速度。

5.2.4 阻塞電流。

將驅(qū)動(dòng)器固定在工裝（或后視鏡）上,處于工作狀態(tài)，驅(qū)動(dòng)器運(yùn)行到極限位置，電機(jī)仍然運(yùn) 轉(zhuǎn)時(shí)測岀的電流值。

5.2.5運(yùn)行電流。

將驅(qū)動(dòng)器固定在工裝（或后視鏡）上,處于工作狀態(tài)，驅(qū)動(dòng)器從一個(gè)極限位置運(yùn)行到另一個(gè) 極限位置時(shí)的電流值。不包括極限位置的電流值。

5.2.6手動(dòng)力矩。

將驅(qū)動(dòng)器固定在工裝上，處于工作狀態(tài),使驅(qū)動(dòng)器運(yùn)行到水平位置狀態(tài)，將推拉力計(jì)垂直置 于驅(qū)動(dòng)器調(diào)節(jié)的適配板上并用力往下壓推拉力計(jì)，此時(shí)適配板相對轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的力記錄在推拉力計(jì)上,

 記錄此時(shí)推拉力計(jì)與適配板中點(diǎn)的距離,力乘以力臂即為此時(shí)的手動(dòng)力矩。重復(fù)測量另外一側(cè)的手 動(dòng)力矩。

5.2.7有效力矩。

將驅(qū)動(dòng)器固定在工裝上，處于工作狀態(tài)，使驅(qū)動(dòng)器運(yùn)行到水平位置狀態(tài)，將推拉力計(jì)垂直置 于驅(qū)動(dòng)器調(diào)節(jié)的適配板上并通電運(yùn)行驅(qū)動(dòng)器，驅(qū)動(dòng)器運(yùn)行時(shí)的力將記錄在推拉力計(jì)上，記錄此時(shí)推 拉力計(jì)與適配板中點(diǎn)的距離，力乘以力臂即為此時(shí)的有效力矩。重復(fù)測量另外一側(cè)的有效力矩。