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鷹式臂鑿巖臺(tái)車市場(chǎng),北京鷹式臂鑿巖臺(tái)車,鷹式臂鑿巖臺(tái)車標(biāo)準(zhǔn),礦用鷹式臂鑿巖臺(tái)車 |
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隧道入口初期以臺(tái)階法為主，上臺(tái)階4.5-5米高，周邊26個(gè)，2.8米深，掏槽3.5米，3排掏槽9個(gè)，中間輔助12個(gè)，總共約70個(gè)；中臺(tái)階:左右各5排，3個(gè)/排，2.8米深。中間兩排斜角掏，總共約30個(gè)；下臺(tái)階:分左中右，中間留5米過(guò)道斜坡，左右平分，各12－15個(gè)，共約30個(gè)，2.8米深。
使用DW2-180加強(qiáng)型雙臂臺(tái)車取得的效果：1、隧道內(nèi)作業(yè)人員從16人降低至4-5人；2、鑿巖作業(yè)工序時(shí)間從3.5小時(shí)降低至1.5小時(shí)；3、一機(jī)多用，一臺(tái)設(shè)備可完成掘進(jìn)炮孔、系統(tǒng)錨桿孔、鎖腳錨桿、小導(dǎo)管等幾乎所有孔類鑿巖作業(yè)。
鑫通機(jī)械加長(zhǎng)型鷹式臂鑿巖臺(tái)車根據(jù)新的鐵路隧道大型機(jī)械鉆爆法施工預(yù)算定額可以看出，鑿巖臺(tái)車用于隧道掘進(jìn)的直接成本主要是由人工、材料和機(jī)械使用費(fèi)用組成。在實(shí)際施工中，鉆爆環(huán)節(jié)還會(huì)產(chǎn)生一些較大的間接成本，例如對(duì)超挖回填，和受爆破效率影響產(chǎn)生的殘留巖石進(jìn)行重復(fù)施工等。
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